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廈門車輛暴增占公交道BRT乘客量超設計能

发布时间:2019-11-09 09:35:46 编辑:笔名

厦门车辆暴增占公交道 BRT乘客量超设计能力3倍

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厦门车辆暴增占公交道 BRT乘客量超设计能力3倍

2013年01月08日 09:58来源:海西晨报

难题

高峰期时,公交车的速度经常低到每小时8公里至10公里,导致乘车时间被拉长由于基础设施落后,如果车上老人和孩子内急,真不知道该怎么办此外,厦门应该有5000台公交车,但现在只有3800多台,导致乘车拥挤

说起上个月上疯转的 厦门公交尿尿男孩 ,厦门市政协委员、厦门公交集团有限公司董事长、党委书记张祥苓在政协分组讨论会上为男孩打抱不平他说,真的不能怪这个男孩,且不说他有自闭症,其实很多老人、孩子坐公交车也会面临大小便的难题

为什么呢张祥苓说,伴随着厦门车辆暴增,公交专用道无法专道专用,目前厦门岛内公交车在高峰期经常车速低到每小时8公里至10公里这是他自己驾车上路、跟随公交车测出的数据在这样的速度下,乘车时间被拉长,车上众多老人、孩子如果一时内急该怎么办同时,目前厦门公交 首末站 一共有90多个,但对外开放的厕所仅十几个,基础设施落后,远远无法满足乘客需求

张祥苓还说,BRT最初的设计乘坐能力是每天8万人次,但现在每天实际乘坐BRT的人数已经达到26万人次,有时甚至超过30万人次

公交的 欠账 还有很多,比如,按照国家对公交与城市人员的配比,厦门应该有5000台公交车,但现在只有3800多台,未来5年厦门公共交通的发展空间还很大此外,公交发展面临的困难还很多,比如,公交驾驶员难招的问题一直得不到解决张祥苓说,有一次,部队有一批会开车的士兵即将退伍,公交公司马上联系,但结果1000人仅有十几人报名,而真正愿意来培训的一个也没有,原因就是公交驾驶员待遇低、劳动强度大、压力大

张祥苓希望,厦门公交的发展困境能引起全社会重视,大家群策群力,逐步解决问题

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